其中自动变速箱是非常重要的方面，最近几年，虽然我们看到国内一些第三方供应商，比如盛瑞、东安动力等厂商都推出了6速、8速手自一体变速箱，即6AT、8AT变速箱，但是到了厂商层面，尤其是吉利、长安、长城等一线自主品牌在推出自家的自动变速箱时，基本上趋势都是面向双离合变速箱，我们看到。
此外，两款车轴距均为2860mm，发动机也同样为代号N20TG的哈尔滨东安动力提供的0T发动机，峰值功率185kw，预计匹配8AT变速器。
但是，在AT上还是弱项，虽然有盛瑞8AT弥补了空白，但是随后自主品牌淘汰赛，这款变速箱已经面临没有用户的囧境，只能转战轻卡、皮卡等商用车市场。还有长安旗下东安动力的6AT，但是也没什么声音。最值得期待的是长城正在研发的9AT，或许有与采埃孚和爱信8AT一战的实力。
东安6AT变速箱 东安动力自主研发的6AT变速箱在2017年发布，实现了国产变速箱从无到有的突破。至今，该变速箱已生产销售十万余台，市场反馈良好。它在保证平顺性的同时，还注重响应时间和传动效率，实际表现甚至超过了一些日系变速箱。
奇瑞-万里扬CVT变速箱 奇瑞作为国内车企的领军人物之一，与万里扬合作研发的CVT变速箱在平顺性和稳定性方面出类拔萃，几乎可与爱信CVT相媲美。其TCU完全由万里扬自主研发，为自主品牌争光。
国产车也合理地消化吸收进口车的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。甚至有人高呼，我们的汽车制造水平已经基本达到了韩国现代、起亚的水平。不可否认，国产车的质量与进口车是有差距的，主要是零部件质量和装配质量的差距，这些只能靠售后服务来解决。
展开全部 时间回溯到十余年前，那时中国汽车市场上已经有许多自主品牌涌现，车型不少，但掀开这些自主品牌汽车的发动机舱，出现在眼前的往往是一台三菱“4G6X”，或是仿丰田8A系列发动机。当年自己研发制造发动机的国产品牌车型几乎为零，发动机皆为外购，发动机技术的缺失一度成为了阻碍自主品牌发展壮大的巨大壁垒。
奇瑞的自主研发实力不错，但奇瑞的产品更换周期较慢，产品设计能力较差，营销能力较弱。它最初是独立汽车品牌的 ，发挥了很好的作用。我认为，长安在国有企业中潜力最大。其蓝鲸系列发动机产品序列比较完整。但是，长安缺少变速箱的自主研发产品，仍然缺乏营销能力和设计水平。
经过十余年的技术积累，长安自主研发的蓝鲸NE发动机拥有“AGILE”高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统（Smart phaser）、中 牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术的集成化应用。
北汽集团前年起诉“北汽制造”商标权权属的侵权案件还没了结，今年北汽制造又开始大动作啦。全新“212”横空出世，不过新车也不再悬挂正处在归属权异议状态的“北”字车标和“BJ212”商标字样，而是把“212”三个数字立于车头，工信部备案的新车商标为锐胜牌。
北汽集团旗下公司代工生产小米SU7当然不用担心。北汽制造·北京汽车制造厂这又是一家汽车制造厂，和北京集团没有一点关系了。北京汽车制造厂有限公司的法人是陆付军，这家公司的持股比例是该制造厂占97%，其次为山东 富路勇士汽车有限公司占5%，另一家公司占3%。
青岛出品北汽制造，低调男孩昌敬再创业 极石01呢，399万—399万的售价，肯定不是“赔本赚吆喝”，但现阶段的综合毛利率，肯定是还无法跟理想L8相提并论的。 毕竟它现在没有啥品牌知名度和溢价力，需要的是用较高的“性价比”打开销路和市场。
北汽212现在卖给山东富路集团了。
2022年富路集团董事长陆付军为了寻找出路，与山东魏桥创业集团达成合作，同年魏桥控股了山东青岛的“北京汽车制造厂”。我们也很期待北汽制造在实力东家的帮助下，能快速实现制造水平和设计研发实力的全面提升，尤其是要做好品控，重塑市场口碑。最后我们来看看全新212的一些产品信息。
今年4月份，魏桥集团董事长张波前往北汽制造青岛总部基地调研，在北京汽车制造厂总部基地内就进行了声势浩大的魏桥集团升旗仪式，这标志着魏桥集团造车项目的落地。虽然是初次涉足汽车板块，但魏桥集团的口号却不少。
但博越并不是单独以某项性能特别优异而跻身自主一流水平，而是因为他的中规中矩的六边形表现，才让他成了一款“网红车”，霸占了销量榜前几的位置。
自主品牌被牵着鼻子走，也毫无办法，因为爱信是为数不多可以自己研发AT变速箱供应商，技术可靠，成本又比采埃孚更低，产品根本不愁卖，把你拖一拖，你又能怎样？双离合变速箱解决了自主品牌的燃眉之急从市场环境看，双离合变速箱的市场地位的确有所转变，湿式双离合变速箱在欧洲市场也大规模采用，比如宝马UKL前驱平台的车型。
市场导向所致，在美国民众大都不会选双离合的车型，销量很低，厂家会因为采用双离合变速箱，丢掉市场份额，得不偿失。大众在美国不算主流品牌，或者属于二流品牌，因此其没有较大话语权，当然要顺着潮流来，不然很有可能丢掉最后一点市场份额。
