有些车并不是价格贵就是豪华车的车，比如丰田普拉多。普拉多在国内卖到五六十万，在 只卖十几万元 ，普拉多就是台越野车，说白了就是台工具车，但是到了国内成了很多人充面子的车，以拥有一台普拉多为荣，感觉自己达到了人生的巅峰，其实它跟豪车不沾边。
从电子设备的先进性和内饰豪华度来看，普拉多显然不被归类于豪车之列。然而，从价位角度而言，四五十万的价位无疑将其定位在豪车的价位区间。有这样一种说法：成功时，普拉多是陪你共度风花雪月的伙伴；困境中，卖掉它能助你东山再起。从保值率和50万的售价考量，普拉多似乎具备豪车的特性。
其次，揽胜的内饰科技感十足，如多功能方向盘、电子驻车、按钮换挡器等，使其更像商务豪华座驾。其宽敞的后排座椅和家庭适用的空间也是土豪们选择它的理由。相比之下，普拉多作为丰田普通品牌，40万左右的预算就能入手，但其使用体验与揽胜的差距明显，尤其是保值率上，普拉多表现出色。
您好，如果您认为奔驰GLC、宝马X3等车型不算豪车，那么丰田普拉多当然也不算豪车。从售价上看，国产普拉多的指导价为438-658万元，高于奔驰GLC、宝马X3等豪华品牌车型。虽然品牌溢价比奔驰、宝马更低，但普拉多的实际价格远超奔驰GLC和宝马X3等车型。豪车并不仅仅看品牌，更重要的是价格。
从电子设备的先进性和内饰豪华度来看，普拉多显然不被归类于豪车之列。然而，从价位角度而言，四五十万的价位无疑将其定位在豪车的价位区间。有这样一种说法：成功时，普拉多是陪你共度风花雪月的伙伴；困境中，卖掉它能助你东山再起。从保值率和50万的售价考量，普拉多似乎具备豪车的特性。
丰田普拉多当然算是豪车了，除非在你眼中奔驰GLC、宝马X3等这些车都不算豪车。单纯从售价上来说，国产普拉多指导价438-658万元，比奔驰GLC、宝马X3等车型的价格更高。
揽胜比霸道气场大。揽胜和霸道都是路虎旗下的车型，揽胜作为路虎的旗舰车型，其外观设计大气磅礴，车身线条流畅，整车散发出一股浓郁的高贵气质和豪华感，揽胜的内饰也十分精致，采用了高档的真皮和金属材料，营造出非常豪华的氛围。在气场上，揽胜更注重展现其高贵、豪华和尊贵的特点。
首先路虎揽胜力量大。后期保养也比较贵。但是揽胜确实好丰田霸道车比较轻，也很省油。耐用。普通人选霸道。
必须霸道，关键是霸道坏了超好修。
这两款比较的话，肯定是揽胜更胜一筹。但如果丰田陆地巡航舰和路虎揽胜比较，就说不好谁更 了！不过路虎被卖给 以后，质量下降了不少，应该是丰田陆巡更 。
在中国，虽然丰田属于普通品牌，但是丰田兰德酷路泽却是一款彻头彻尾的豪车，国内丰田酷路泽售价高达70万起步，但依然很多土豪争相购买，主要是因为这款车可靠性高，众所周知大家比较常见的如奔驰、宝马、奥迪对于大众来说都认为是豪车。
印象中，我觉得是豪车。我觉得从外形、历史(赛车基因)和价格来说都没什么问题。车辆只有一些小问题，但三大件绝对放心，对得起它的价格。捷豹不是豪华车，请了解它的历史，即使被 塔塔集团收购。你应该熟悉三菱帕杰罗和丰田普拉多。这两款车型定位为中大型SUV，越野能力相对较强。
这种车型还有很多。进口到国内后，高额税金比原产地贵得多，而且比较少见，因此很多不认识车的人误以为是豪车。在这里我们也不会一一列举。当然，也有人说，自主品牌模仿豪华品牌制造的车型也可以进入这个行列。对不起。
普拉多只是实用性很强，通过性好，故障率低被大家所推崇，在中东地区，很多武装力量直接用它作为武装车，较强的稳定性让它很受欢迎。
吉利当成凯迪拉克 话说吉利的车标远看跟凯迪拉克还是比较像的。把保时泰当作保时捷，同样保时捷也变保时泰 众泰大部分车型与大众旗下的车型很像，像保时捷玛卡、奥迪啊，途观啊等！路虎极光与陆丰x7 这两个跟上面两个也是一样，外表太像了，而且卖得也不算便宜。
只是我们通常把豪华品牌都归纳为豪华车类别。那么，外国是普通车，国内被解雇为高级车的车型有哪些呢？路虎是成立于1948的 汽车品牌，2008被 塔塔收购。奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资成立了奇瑞捷豹路虎有限公司，合资双方股价比为50336050。
