目前汽油的EVO X尚未停产，但根据传闻从下一代，也就是11代开始EVO将会变身为油电混合运动车，电机和5L汽油机大概可以提供350匹左右的马力. 最 的应该是第六代的EVO，相比第五代，六代在发动机性能方面有了很大提高，导致车体跟不上发动机的发展。
我来你吧.三菱的拉力艺已经停止对外业务了.三菱也退出了wrc.所以第11代的EVO可能不会出了..所以可能第十代就是EVO的终结版.毕竟EVO的确不挣钱.这个东西需要大量人力开发。
但是在过去的2年里，一直有传言说三菱EVO将复活，相信编导是没有根据的。最近，另一家 媒体公开了第11代三菱EVO的渲染图。我们一起看看吧。从渲染中可以看出，第11代三菱EVO仍然保留着许多古典元素，同时在造型设计上更符合现在的审美。另外，JDM呼吸也足够这个车身。
Evo出到10代就停产了，不会再有11代了，很可惜，你只能去买翼豹STI怀念一下他了。
Evo 11大概还要等1-3年，连 本土都没有消息 毕竟Evo X算是最成功的Evo 性能依旧出色，而操控更是有很大进步虽然相较9代它确实重了些但是变得比较实用了所以三菱如果要做更棒的Evo 还要些年。
再看车迷喜爱的三菱EVO九代和十代，由于国内保有量较少，但车子质量好、性能强悍，即使停产了，保值率仍保持高水平。例如，2006年的三零EVO9售价要50多万，而2020年二手行情价还要40万以上，15年的保值率超过80％，甚至有车况极好的EVO的二手车售价超过了原价，相当于升值了。
三菱汽车没有停产只是有些车型开始减产、停产 三菱汽车，相信大多数人首先会想到EVO和Pajero这两款经典的车型，但是EVO它已经"；英年早逝"；了。而这样厄运如今降临到Pajero(下文称帕杰罗）身上。4月22日，三菱汽车宣布将在 本土停产传奇SUV车型帕杰罗。
你好我是天津进口三菱的销售。三菱EVO目前没有得到研发下一代的消息，不过你可以考虑美规的 EVO FQ-400，美国买来的车中国是可以上牌的，FQ-400是世界上马力最大的原厂EVO，出厂马力400匹。
目前汽油的EVO X尚未停产，但根据传闻从下一代，也就是11代开始EVO将会变身为油电混合运动车，电机和5L汽油机大概可以提供350匹左右的马力. 最 的应该是第六代的EVO，相比第五代，六代在发动机性能方面有了很大提高，导致车体跟不上发动机的发展。
民用轮胎和赛车轮胎有本质区别。后者更注重抓地力，专业版跑车，因为已经正式申报，是厂家改装的。如果在国内销售，就意味着可以行货。1998年1月26日，继上一代Evo.4两度获得WRC冠军后，更强大的进化版Evo.5隆重问世。Evo.4在赛场上的出色表现 了其他对手加快了发展步伐。
十一代的Evolution会在三到四年内推出 并且只是在现有十代基础上略微做出修改
我也是忠实的EVO迷，特别是十代的鲨鱼嘴前脸，简直帅呆了。你可以进我的空间（ 四七五一零一一三八），那里面有我自己写的关于EVO的日志。高二那年我第一次见到EVO，直到现在我都无法忘记。
三菱EVO从1992年至今一共出了10代了！该车平均1年半升级换代一次，是世界上换代最快的车，以前三菱EVO和 GTR是同属一个档次的竞争对手，不过三菱EVO从92年的EVO1代到EVO9代都一直使用那台经过强化的0升直列4缸红头4G63涡轮增压发动机，多次换代功率一直在280马力左右，扭矩也只是有细小的变化。
三菱Lancer EVOlution，通常称为Evo，尽管新车价格曾徘徊在50-60万左右，现已停产，但其在二手车市场的价值却因车辆状况而异。这款备受青睐的车型以其山路之王的美誉，搭载了0升涡轮增压发动机和四驱系统，每一代EVO都用罗马数字大写标识，直至第十代的发布。
目前汽油的EVO X尚未停产，但根据传闻从下一代，也就是11代开始EVO将会变身为油电混合运动车，电机和5L汽油机大概可以提供350匹左右的马力. 最 的应该是第六代的EVO，相比第五代，六代在发动机性能方面有了很大提高，导致车体跟不上发动机的发展。
几个月后，三菱宣布LANCEREVOLUTION车型停产，第十代EVO的最终版本也推出了。LancerEVOlution由三菱汽车开发制造，通常称为LE、LancerEVO或EVO。到目前为止，第十代已经发布，每一代Evo的名字都用大写罗马数字表示。EVO系列配备了2升涡轮增压发动机和四轮驱动系统。
此外，第四代车型还采用三菱主动偏航系统，提升了新车的操控性。动力方面，受到当时 车坛“君子协议”的影响，第四代车型最大马力保持在280Ps。在1997年，汤米·马基宁驾驶着第四代EVO拿下了车手总冠军，但车队总冠军却被斯巴鲁车队拿走。
尽管如此，在二手车市场中，EVO依然保持着其独特的魅力。二手EVO的价格因其保养状况、磨损程度以及稀 而有所浮动，对于那些对EVO情有独钟的驾驶爱好者来说，这不失为体验EVO特有风采的一个途径。回顾EVO的辉煌历史，从第一代到第十代，每一款都以大写的罗马数字命名，见证着它性能的不断提升。
高二那年我第一次见到EVO，直到现在我都无法忘记。呵呵，说了那么多，据我的了解，EVO出11代的希望渺茫，应该是停产了，因为它的死对头Impreza也只是出了十代就停产了。
？在三菱lancer Evolution宣布停产，并没有后继车型时，后来更是明确表示要放弃轿车/性能车开发，一时间不少人称“三菱不再”。但近日有外媒报道称，三菱正在考虑复活上世纪活跃在WRC拉力赛的戈蓝VR-4，所以这会是一辆轿车，还是一辆高性能轿车？外媒更是给出了非常炫酷的假想图。
尽管如此，在二手车市场中，EVO依然保持着其独特的魅力。二手EVO的价格因其保养状况、磨损程度以及稀 而有所浮动，对于那些对EVO情有独钟的驾驶爱好者来说，这不失为体验EVO特有风采的一个途径。回顾EVO的辉煌历史，从第一代到第十代，每一款都以大写的罗马数字命名，见证着它性能的不断提升。
被迫造出。为了使这一决定更具决定性并适应快速发展的市场，三菱集团将三菱汽车部门从三菱重工业中分离出来，并允许其独立运营。三菱Evo诞生了十代车型。当然，他们将成为世界上唯一的十代人，因为第十一代Evo将永远不会再出现。也许这就是命运。现在，大型生产商正进军新能源汽车领域。
你好我是天津进口三菱的销售。三菱EVO目前没有得到研发下一代的消息，不过你可以考虑美规的 EVO FQ-400，美国买来的车中国是可以上牌的，FQ-400是世界上马力最大的原厂EVO，出厂马力400匹。
易车讯 在日前举行的三菱汽车第52届股东大会上，三菱高层重申将进一步加强以插电式混合动力电动汽车为中心的环境技术的 ，目前没有轿车或跑车的新车计划。这也否定了此前有关于EVO“复活”的传闻。
尽管失去了EVO，但三菱汽车依然会继续推出新品，致力于提升驾驶体验。因此，EVO的停产既是必然的市场抉择，也是汽车行业的一个关键事件。车迷们只能通过收藏和纪念来怀念这款经典。同时，三菱汽车需要提升自身的竞争力，研发出更具创新性和实用性的车型，以满足消费者日益增长的需求。
