丰田卡罗拉双擎的实际油耗为2升/百公里，属于较低的油耗水平。丰田卡罗拉双擎是一款插电混动汽车，搭载了一款8升自然吸气阿特金森循环发动机。阿特金森循环发动机以其高燃油经济性而闻名，并与电动机配合使用。此款发动机的最大功率为99马力，最大扭矩为142牛米，采用多点电喷技术和铝合金缸盖缸体。
然而，阿特金森发动机的一大限制是其工作范围有限，仅在低速状态下才能发挥最佳效果。因此，它需要与电机协同工作。在低速行驶时，电池驱动电机为车辆提供辅助，确保发动机在最佳状态下运行，从而显著降低油耗。
旧款双擎用的是铅酸电池，低温影响效率。新款采用镍氢电池，保修期8年或20万公里，但电池老化会导致性能下降。一旦保修期过，更换电池可能需要花费数万元。后排座椅舒适性 为了保证后备箱空间，新款卡罗拉双擎将电池放在后排下方，导致座椅无法放倒，影响储物。搬运大件物品时，不如燃油版方便。
第四，根据当前国内二手车市场的情况，混动车型的保值率普遍低于燃油车型。这也是许多消费者不愿意购买混动版的原因之一。最后，市场竞争也是一个重要因素。
对于丰田卡罗拉8双擎油电混合动力车型的油耗表现，其8升/百公里，我们可以从几个方面进行解读。首先，根据公开数据，卡罗拉8双擎混动车型每行驶一百公里耗油量为6升，这在同类车型中处于正常范围。该车的设计特点在于，当车速低于40码时，主要依赖电池驱动，这种模式下油耗自然较低。
卡罗拉混动车型的续航里程受到多种因素的影响，例如驾驶环境、驾驶习惯以及车辆维护情况等。通常情况下，卡罗拉混动的续航里程大约在50公里上下。值得注意的是，它配备了先进的智能节能系统，能根据驾驶状况自动调节燃油消耗，从而显著提升燃油经济性。作为丰田系列的最新力作，卡罗拉在中国市场的反响热烈。
混动版的卡罗拉隔音是比较差的，胎噪和风噪非常明显，特别是走洼路的时候，噪音会更严重；其次，没有真皮方向盘，采取比较劣质的搪塑工艺加上仿皮，让人难以接受，最后，就是尾箱比一般车要小，也是得多车主不建议购买的另一原因。
性价比：虽然卡罗拉混动在设计和技术上有其独特之处，但消费者普遍反映其性价比相对较低。这可能是因为其高昂的购车成本、维护费用以及相比传统燃油车的潜在燃油节省不足等原因。综上所述，虽然卡罗拉混动在设计和技术上有所创新，但消费者在购车前需要全面考虑其性价比、使用便利性等因素。
为了不占用后备箱的空间，新款卡罗拉双擎的电池组被放置在后排座椅下方。这样的设计使得卡罗拉双擎的后排座椅无法放倒，从而限制了后备箱的储物空间。因此，在携带大件物品时不如燃油版方便。当然，卡罗拉双擎也有其优势。 非常省油。卡罗拉双擎最大的亮点就是省油。
不过这种循环确实有一个比较大的缺点，就是因为在低转速的过程中才能达到最佳的状态，所以说像这种混动的技术来说，确实是比较省油的，在行驶的过程中，是通过油力和电力共同去推使汽车继续前进。在省油的过程中，相较于一般的汽车也是比较省油的，但是相较于纯电动汽车来说，消耗的能源还是更多的。
卡罗拉双擎的动力不及速腾4T，但节油且故障少。如果计划开5-6年，推荐速腾；若打算长期使用，卡罗拉双擎是更好的选择。问题十：混合动力车是否值得购买？卡罗拉双擎有哪些缺点？缺点包括内饰配置不上档次，高速隔音一般。优点包括稳定性高，故障率低等。购买与否取决于个人对优缺点的权衡。
卡罗拉双擎版车型起步时通常为电机接管动力输出，此时的动力表现也会很直接，毕竟没有变速箱反应的时间。电池在电量充足的情况下会一直支持电机工作，面对城市里拥堵路段的走走停停，混动车型的优势就显得非常明显，纯电输出不仅不会消耗燃油，还会带来非常友好的平顺性。
值得注意的是，当卡罗拉油电混动汽车的电池电量充足时，其纯电行驶里程大约为三公里。这主要是因为电池在卡罗拉双擎中的作用是辅助，主要用于车辆启动和短途行驶，而非长途续航。查阅卡罗拉汽车 的数据，我们可以了解到卡罗拉双擎的电池容量为591kWh，而车辆的总重量为1390KG。
卡罗拉混动车型的纯电续航里程大约在55公里左右。车辆的能量需求会根据情况而变化，当车辆的能量需求较大时，辅助动力系统和蓄电池组会同时为驱动系统提供能量；而当车辆的能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还会给蓄电池组进行充电。
购买新卡罗拉双擎的初期投入：<！--新车落地价为128000元，保修期覆盖三年或3万公里。三年前的双擎车型目前的二手价格大约在168000元左右，表明丰田发动机的耐用性。电池方面：<！--丰田混合动力电池的使用寿命与车辆同步，一般无需额外更换。
双擎车型是混动版车型，百公里耗油为5升。卡罗拉的8升自然吸气发动机最大功率是72kw，最大扭矩为142牛米，发动机的最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为3600转每分钟。发动机配备了多点电喷技术，且使用的是铝合金缸盖缸体。
卡罗拉双擎纯电动模式下可以跑十多公里：如果你速度快，车自己就切换到燃油上了。
丰田卡罗拉8双擎油电混合动力车型的油耗为8L/100km，这个数值属于正常范围。然而，实际油耗会受到多种因素的影响，如驾驶员的操作习惯、车辆负载和道路拥堵等。根据工业和信息化部的综合数据，丰田卡罗拉双擎版的油耗为5L/100km，而部分车主的实测数据显示，部分车辆甚至可以低至4L/100km。
丰田卡罗拉双擎版的官方综合油耗为5L/100km，这是根据工业和信息化部的测试数据得出的。然而，实际车主的实测数据显示，大部分卡罗拉双擎的油耗大约在4L/100km左右，不同驾驶员的驾驶习惯和路况会有所影响，导致数据存在差异。在实际行驶中，卡罗拉双擎的真实油耗会因路段而异。
【太平洋汽车网】丰田的双擎是真的能省油，以卡罗拉为力，使用的是8升自吸发动机为基础的混合动力系统，其百公里油耗在5升左右，比6升自吸发动机版本能省5升左右。在混动汽车领域，丰田居第二，就没人敢居第一，因为无论是技术还是市场，它都占据领先优势。
以前双擎车用的都是铅酸电池，低温的情况下容易影响电池的工作效率。然而，虽然新卡罗拉采用了最新的镍氢材料，并享受8年或20万公里的质保，但随着时间的推移，镍氢电池难免会自然老化，导致性能下降。这种情况下，厂家不保修电池，卡罗拉双擎电池往往需要几万块钱。后排座椅舒适性差。
电池维护成本 旧款双擎用的是铅酸电池，低温影响效率。新款采用镍氢电池，保修期8年或20万公里，但电池老化会导致性能下降。一旦保修期过，更换电池可能需要花费数万元。后排座椅舒适性 为了保证后备箱空间，新款卡罗拉双擎将电池放在后排下方，导致座椅无法放倒，影响储物。搬运大件物品时，不如燃油版方便。
其次，从保值率的角度来看，卡罗拉双擎的表现略逊于汽柴油版车型。在购买后的前三年，其保值率低于汽柴油版车型，这意味着在出售时可能会面临更大的经济损失。再者，虽然卡罗拉双擎采用了先进的镍氢电池，但随着时间的推移，电池老化导致的性能下降是不可避免的。
首先，丰田的双擎是真的能省油，以卡罗拉为力，使用的是8升自吸发动机为基础的混合动力系统，其百公里油耗在5升左右，比6升自吸发动机版本能省5升左右。如何实现省油？其关键在于阿特金森循环发动机与电机动力系统的配合。
对于丰田卡罗拉的油耗表现，不同车型版本的数据各异。当前市面上的汽油版卡罗拉，配备了2T发动机，据工业和信息化部数据显示，其百公里油耗在5L到7L之间。然而，实际车主反馈的综合油耗大约在9L上下。
根据公开资料，目前在售的丰田卡罗拉汽油版搭载2T发动机，工信部公布的百公里油耗为5-7L。而从车主实际使用反馈来看，其平均综合油耗大约为9L/百公里。此外，卡罗拉还有双擎油电混合动力版，其工信部油耗为百公里0-1L，而车主实际使用反馈的平均综合油耗大约为8L/百公里。
总结来说，丰田卡罗拉8双擎油电混合动力车型的8L/100km油耗是正常的。如果发现油耗偏高，可通过改善驾驶习惯或定期保养来优化油耗表现。
丰田卡罗拉8双擎油电混合动力油耗8正常。
