感觉30万的国产车很多人觉得不是什么好车，比如A4或者3系，还有A级，不觉得有什么大不了的，最后还认为有钱人太多，这不是什么的，这些人可能只开几千的车，但是，或者没有A级车，或者看不起别人看A3，但是可能 "；危险 "；他承受不起这是什么心理？说 "；在市场上开三厢的太多了"；。
从价格来定义比较合适，首先是有“豪车税”这一说的，有两种说法：一是裸车价130万，二是开票价格152万，都需要征收10%的豪车税，连豪车税都没交，你还敢说你开的是豪车吗？取个居中价位120万，120万以上称得上是豪车了，120一下的那些小康家庭完全消费得起，拿奔驰，宝马。
怎么说呢，正常情况下，只要价格超过30万的车都可以算作是豪车，并没有关于豪车的具体说法，不过在咱们国内30万以上的车型占比仅在5%-7%左右，所以这个价位的车型依然是少数人群才能买的，所以根据咱们的实际经济水平而言、超过30万的车子就可以算作豪车。
但是怎么算是豪车，没有一个真正定义的。对于买不起车的人来说，一辆五十多万的顶级皇冠那也是豪车。别不屑，起码先买的起一辆十几万的然后养得起再说。这是对于没钱买不起车的人。对于不同的阶级，豪车的标准也是不一样的。反正上面说的品牌对于大部分人来说都称的上豪车。
经济实力与购车选择：一般来说，拥有30万车辆的人具备一定的经济基础，他们的工资水平相对较高。他们能够购置一辆价值在300万到600万的豪车，这表明他们的储蓄规模不容小觑。在中国，大部分家庭的购车预算通常在10万元左右，而能驾驶30万车辆的人无疑处于社会的富裕阶层。
所以豪华品牌在动力配置和变速箱上都要比普通品牌高很多，在油耗和后期发动机维护成本上也有很大差距，所以豪车的花费要比三十万以内的经济性车的日常花费要多很多。对于豪华 主来说，首先关心的是体验。频繁跑加油站是降低用车体验的因素之一。
现在的生活可以称得上是小康水平，但是有些人的家庭生活还是依然比较落后的，那么也是要考虑到自己家里的情况，不要为了一些高质量的生活而到处 。都是虚荣心在作祟其实大部分的人想买豪车也就是虚荣心在作祟，他们会觉得这些车能够帮助自己拉得很多客户。
怎么说呢，正常情况下，只要价格超过30万的车都可以算作是豪车，并没有关于豪车的具体说法，不过在咱们国内30万以上的车型占比仅在5%-7%左右，所以这个价位的车型依然是少数人群才能买的，所以根据咱们的实际经济水平而言、超过30万的车子就可以算作豪车。
对于普通人来说，“豪华车”是一个非常模糊的定义。曾经，当中国刚刚进入汽车时代时，梅赛德斯-奔驰和宝马只是“豪华车”。当时，人人都说梅赛德斯-奔驰和宝马是“数百万辆豪华车”当然，对于豪华车的定义，我们使用了与之相关的“百万”。换句话说，只有价格为一百万的车才能被视为豪华车。
首先正常的情况下，能买得起10万块钱车的人，之前想过再跺跺脚买二十多万车，但是感觉吃力，还是买了10万块车。这种人会觉得，30多万的车是好车，毕竟自己的能力到达不了这个高度。而能买得起五十万以上的人，因为买得起，知道50万比30万好在哪儿。所以这种人往往觉得30万不是好车。
大众化日常用车中的“好车”得从50万左右的中级车起，而实惠代步的好车，20万上下足矣，所以，开30多万车的人，应该是脱贫有俩闲钱，衣食无忧，想开好车，但还没到小康，养30多万的车差不多已是极限了。
环境恶劣的地区，如西北青藏等地，像陆巡、途锐、路虎这样的大SUV可能是明智选择，它们能应对恶劣环境。但在其他地区，此类车型由于油耗问题，可能并不经济。另外，如果单位能报销购车费用，购买豪车无疑更为便捷。但个人承担所有开销时，你需要仔细权衡，是否这笔投资符合你的实际需求和经济承受能力。
