不过这款车的底盘悬架表现可就没有那么令人满意了，不少用户反映悬架太软，弯道侧倾有点严重。除此之外，这款车在上市之初就曾因为麋鹿测试引起了不小的争议，而面对网络上漫天的舆论，厂家不但没有正面回应，反倒是谈起了“中国根本就没有麋鹿”这一说，这个态度也是让一众车友感到心寒。
关于unik后轮离地问题，我们了解到该车型已经解决了这个问题。虽然在UNIK麋鹿测试中出现了两轮离地、姿态夸张的情况，但是该车型仍然勉强通过了测试。此外，该车型在实际使用中遇到这种情况的概率非常低。
UNIK后轮离地问题已得到解决，测试成绩与车辆操控性并无直接关联，很大程度取决于当时司机的操作水平。实际试驾过程中并未出现车轮离地情况，表明问题可能得到改善。UNIK在麋鹿测试中虽然出现了两轮离地、姿态夸张的情况，但勉强通过，实际上这种场景在日常驾驶中很少遇到。
长安CS系列主攻中端价位，在轿车与SUV领域均取得不错的成绩，销量更是层层递增，而长安UNI系列起初我并不看好，但直到UNIK出来以后，我改变了这个看法，各方面表现都十分符合国人需求，虽然在近期麋鹿测试中小有瑕疵，但我认为后期经过调校后，0T加8AT的动力组合坐镇，在17-20万这个价位中站稳脚跟是没问题的。
经过优化，UNIK后轮离地问题已经得到解决。虽然在麋鹿测试中表现出两轮离地、姿态夸张的情况，但仍然勉强可以通过。以下是关于长安uni-k的相关介绍： 动力方面：长安UNI-K全系采用蓝鲸0T发动机，输出马力达到23 s，搭配爱信的8AT变速箱，稳定性也相当不错。
UNIK后轮离地问题已得到解决，测试成绩与车辆操控性并无直接关联，很大程度取决于当时司机的操作水平。实际试驾过程中并未出现车轮离地情况，表明问题可能得到改善。UNIK在麋鹿测试中虽然出现了两轮离地、姿态夸张的情况，但勉强通过，实际上这种场景在日常驾驶中很少遇到。
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解决了，其实UNIK麋鹿测试虽然两轮离地、姿态夸张，但是好歹也算勉强能通过，而且麋鹿场景实际遇到的情况相当少。最严重的问题实际上是急刹时后轮双轮离地的问题。急刹的情况在实际行驶中算是一个相对比较常见的紧急情况了，而急刹后轮离地意味着全车的前后重心分配有很大的问题。
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这个大多是自攻螺钉的，6mm可以了。
第一款：五菱之光 五菱之光对于中国汽车市场的重要性毋庸置疑。虽然配置一般，但价格便宜、结实耐造，是无数人接触的第一款车。五菱之光让无数人赚到了人生第一桶金，也让年轻人认识到汽车的各种特性，从而走上爱车、玩车的道路。如今五菱品牌口碑好，五菱之光功不可没。
红旗：中国第一汽车集团公司，知名国产轿车品牌，中国500强企业。红旗定位于高端乘用车，曾有CA7CA77红旗名仕、红旗世纪星、红旗盛世等多款产品，在国内乃至 上都拥有很高的知名度。红旗知名车型：红旗H红旗L红旗旗舰等。
从榜单上可以看到，排名第一的国产品牌是广汽传祺，这一品牌三年保值率达到68%。广汽传祺在销量上并不是太强劲，但传祺的产品做得很稳，在二手车市场很受认可。五菱品牌排名第二，三年保值率达到68%，“人民的五菱”在性价比上做得够狠，对手也很难跟进，总有一鸣惊人的实力。
哈弗H6是一款紧凑型家用SUV，如果你非要挑它的缺点的话——国产车。唉！唉！！有话好好说，先放下手中的刀，我说的可是实话！！！绝大部分人不买哈弗H6最终的原因就是因为它是国产车，他们会说出国产车质量不好、可靠性差、经常坏等一大堆理由，但其实只是生怕买个国产车别人会看不起他。
UNIK后轮离地问题已得到解决，测试成绩与车辆操控性并无直接关联，很大程度取决于当时司机的操作水平。实际试驾过程中并未出现车轮离地情况，表明问题可能得到改善。UNIK在麋鹿测试中虽然出现了两轮离地、姿态夸张的情况，但勉强通过，实际上这种场景在日常驾驶中很少遇到。
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现车这块根据销售描述的情况，目前长安UNI-K在店内是没有现车的，订车的周期差不多是一个月左右。至于都是谁在买长安UNI-K？销售告诉我们，这款车的购车者和意向购车者大部分是工薪阶层的男性，选择这款车的原因无外乎空间够大，动力表现不错，内饰看起来也比较有高级感。
噪音控制方面也存在问题。尽管顶配版配备了双层隔音玻璃，但当车速提升至70KM/H以上，风噪和胎噪显得格外明显，可能与轮胎宽度有关。最后，品牌影响力的影响不容忽视。尽管长安汽车在国内已崭露头角，但在与合资品牌的竞争中，仍有提升空间。长安UNI-K定价与合资紧凑型SUV重叠，这可能对其销量产生影响。
再者，长安UNI-K在实力上的不足是导致销量不佳的另一大原因。消费者对它的期待并未得到满足，无论是从性能、设计还是售后服务，它都没有达到预期，这无疑影响了消费者对其的信任和购买决定。
