其实EVO的全称“Evolution”是进化的意思，这只不过是三菱对于旗下高性能车型的一种特殊命名方式，就好像宝马的M和奔驰的AMG一样，并非某一款车的专属。我们平时说的那款EVO，准确地说应该叫做LANCER EVO才对，而其他的三菱车，同样有EVO的版本，就像今天说的帕杰罗EVO。
其实很早之前三菱就已经从各方面表现出停产的意思，甚至有官方人员在接受媒体采访时就表示不会有后续车型，但是坊间一直存在各种猜测，包括传的最凶的EVO11将采用电力驱动等消息，这次三菱算是真正断掉了一切猜想。
还没有 但是根据三菱一贯的作风 十一代的Evolution会在三到四年内推出 并且只是在现有十代基础上略微做出修改
标准全称：三菱帕杰罗EVO·V55 三菱帕杰罗EVO高性能版，在三菱内部车型代号称为V55。其外观以帕杰罗V31/V33三门版为基础，但其外观方面设计的更加霸气，也更显出肌肉感。装备了经典的280马力的5升V6 GDI直喷发动机。
帕杰罗（进口）2020款0L自动舒适版的长宽高分别为4900mm、1875mm、1900mm，轴距为2780mm。该车搭载了0L发动机，最大功率为128kW，最大扭矩为255牛米。奕歌2022款5T CVT两驱无畏版的长宽高分别为4405mm、1805mm、1685mm，轴距为2760mm。
三菱第十代EVO北京上市 售48-48万 用凶神恶煞来形容十代EVO的前脸并不为过，鲨鱼鼻和前倾式梯形格栅，让十代EVO能够区别于当今在售的任意一款主流车型。十代EVO的引擎盖长于保险杠，这样的设计够好看够霸气。
2020款帕杰罗搭载了0l自然吸气发动机，最大马力是174ps，最大功率是128kw，最大扭矩是255nm。
以2020款帕杰罗为例，它是一款中大型SUV，车身尺寸为长4900mm、宽1875mm、高1900mm，轴距为2780mm，油箱容积为88L。该车型搭载了一台0L自然吸气发动机，最大马力为174Ps，最大功率为128kW，最大扭矩为255Nm。
三菱帕杰罗V55EVO是帕杰罗历史上唯一一款推向市场上的EVO车型，也正是因为有了帕杰罗EVO。三菱帕杰罗汽车属于一款性能的越野车，能够应对较为复杂的不同道路情况。提高了汽车的应对道路的通过性。新帕杰罗装载有第2代超选4轮驱动4WDII(SS4II)。新系统将以往的机械式进化为电动切换式，操作感觉进一步提高。
其实很早之前三菱就已经从各方面表现出停产的意思，甚至有官方人员在接受媒体采访时就表示不会有后续车型，但是坊间一直存在各种猜测，包括传的最凶的EVO11将采用电力驱动等消息，这次三菱算是真正断掉了一切猜想。
从1992年初代车型诞生到2016年最后一台Mitsubishi Lancer Evolution X下线并被宣告正式停产，这24年间，它经历日系性能车的巅峰，见证了世界汽车科技的发展，也曾收获了无数赞美，虽然被终结的第十代EVO车型仍有不少争议，但随着时间的流逝，它在历史长河中也终将会变成经典之作。
数月后，三菱宣布LANCER EVOLUTION车型停产，十代EVO终结版也随之推出。Lancer Evolution是由三菱汽车（MITSUBISHI）研发制造的高性能轿车，通常被称为LE、Lancer EVO或EVO。该车型自推出以来已经发布了十代，每一代EVO都以罗马数字命名。EVO系列以其强大的2升涡轮增压引擎和先进的四轮驱动系统而闻名。
虽然曾经被喻为拉力传奇，但是在销售状况加上市场转变等考量之下，《Mitsubishi》决定在第10代的《Lancer Evolution X》停产之后不再开发后继车。而前阵子这间 车厂更表示他们会将Evo带回车系阵容当中，只不过将会变成电动SUV车型，这使得许多Evo车迷感到失望。
因为十代之前的EVO系列已经搭载了三菱90年代研发的4G63发动机，随着时代的进步，每一代EVO的马力和技术都在提升；9代EVO加入MIVEC技术后，这款发动机的潜力被挖掘到了极限，性能无法满足竞争日益激烈的跑车市场。
