你得降到依档；如果速度陆0~吧0公里，降到四档；如果速度四0~陆0公里，降到三档；如果速度贰0~四0公里，降到贰档。降档和升档的条件是一样的，看发动机转速和车速，一般都保持发动机转速贰000转左右。不同的是降档可以跳档降，可以从5档直接换到依档，只要你速度下降得够多。
解决 ：抬离合换档动作要快，非常快。一般专业点的车手是在2~3秒左右 如果是电子油门要自己做个提前量加油，或者仅仅微微收油，或者做类似跟趾动作，保持转速不要下降。
个人建议你不用降档，因为120公里的速度，5档的转速并不低哦，收油门后，发动机的牵制力还是比较强的，所以不建议你降档。如果特殊情况非要降档，踩下离合器后，轰一脚油门，把转速提高到3000转以上，或者4000转，再进入4档。也就是用发动机转速来同步车速度。或者就是先刹车，减速后再降到4档。
不同的时速选择不同的挡位，除非捏离合器半联动，否则就会拖挡息火，这是正常情况，车没有毛 。
这个情况基本不会出现，你在5档高速行驶的时候，超过了4档最高转速，你是从5档挂不进去四档档位的，强推会损坏变速箱，导致事故的！如果四档降速三档，油门慢慢跟上来，也会突然降速，不会缓慢降下来，但不会像急刹车那样！车会晃荡晃一下！其实二三四档位都可以不踩离合能推进和降下来的。
4：当我的车速减到20码以下10码以上那就要减到一档。5：当我的车速减到10码以下那就要挂空档。以上是很正规的驾驶 ，但是现实中很除了一部分载重的货车司机会按照上面的 驾驶以外，小型车基本都不会那样做。以下是现实中大部分驾驶人的减档习惯：例：比如我现在的车速是100码 档位在五档。
，而发动机的这种没有供油的运转对汽车下坡滑行是有阻力的，专业术语叫“发动机制动”如果此时汽车下坡速度仍然太快，驾驶员应该踩下刹车控制车速，此时自动变速器也会自动降低到相应的档位。如果变速器是手自一体的，下坡时最后切换到手动模式，刹车将车速降低到安全车速后，将档位切换到1档或二档。
不可以，建议修。 自动挡5挡降4挡的时候冷车顿挫感特别明显 水温上来了顿挫感就慢慢消失了 我的车12款的 跑了18万公里 。 现在不知道该不该大修变速箱 变速箱油是去年换的。以下情况了解： 变速箱漏油。 原地加油车子不走。 升降挡顿挫、或挂挡顿挫。 升降挡异响、或挂挡有异响。
如果是国三新车，有可能是化油器的问题，国三车为了环保，对化油器主量孔和油针作了限制，且油针为不可调节式，很多车会有中速时加不上油的情况，如果其他方面正常，可以去售后调试化油器，检查混合气比是否合适，必要时可以在主油针下加个小薄垫，把油针略垫高一点试试。
1：当我的车速减到50码以下40码以上那就要减到四档。2：当我的车速减到40码以下30码以上那就要减到三档。3：当我的车速减到30码以下20码以上那就要减到二档。4：当我的车速减到20码以下10码以上那就要减到一档。5：当我的车速减到10码以下那就要挂空档。
会坏。一般情况：开车时一档起步，车行起来了就可以增上二档，当到二十五速以上时增三档，四十速时增四档，五十速以上行五档，减档时也是这样。不过在上坡时最好要先换档，才能保证发动机动力强劲，也即是如果正常行驶上坡时是五十速，到半坡时车子没什么力，就最好在未到四十速时就换到四档。
这个情况基本不会出现，你在5档高速行驶的时候，超过了4档最高转速，你是从5档挂不进去四档档位的，强推会损坏变速箱，导致事故的！如果四档降速三档，油门慢慢跟上来，也会突然降速，不会缓慢降下来，但不会像急刹车那样！车会晃荡晃一下！其实二三四档位都可以不踩离合能推进和降下来的。
②按照前面的反推，如果速度还没到40码你就换成五档的话，接近40码加油速度会变快，但是如果距离40码太远，挂在5档加油并不会加速 ③所以，脱档的时候是很浪费油的，加油不加速。④解决问题的办法是，要么换成4档，等速度上去了再加档；或者轻踩油门（不是踩到底），等速度慢慢上去就好了。
1档起步，二档过渡，三档慢速，四档中速，五档快速，R档倒车一般挂2档的时间较短，车子开始前进后就可以挂2当，时速达到10KM/H时就可以挂2档了，达到20KM/H时就可以挂三档。
具体操作时，例如挂五档，首先解除手刹，然后踩离合器挂入二档。接着，松开离合器并逐渐加油门。当车速提升后，踩下离合器换至三档，再松开离合器加油；然后换入四档，同样先踩离合器再松开加油；最后，当车速足够，踩下离合器挂入五档，松开离合器并加油门。
说个最简单的，看来您是个新手，一挡起步20公里进3档，40公里进4档，50公里进5档，减档：50以下4档、40以下3档、30以下2档、再慢就一挡哦，认为正确请采纳。
加减档操作要及时，不要间隔太久，离合器抬起稍慢一点，加档时收油门，减档时稍加油门，就不会有明显的顿挫感。5档降4档，提速至60以下，即可减档，离合踩到底，挂4挡，松离合。4挡降3挡，离合踩到底，挂3挡，松离合。
没事，离合片一次两次没大碍，都是易损物件，不行就换呗。五档降四挡发冲，是因为这时候五档正合适，你降挡干嘛，除非想超车，摘档之后一定要迅速补油然后迅速挂四挡。一两回没事，别担心，没这么娇贵。
加减档操作要及时，不要间隔太久；离合器抬起稍慢一些；加挡时收油门，减档时稍加油门，就不会有明显的顿挫感，还要多练习，熟悉掌握各挡位与速度的关联后，操作起来就没有顿挫感。5档降4档：减速至60以下，即可减档。离合踩到底，挂4档，松离合。4档降3档：离合踩到底，挂3档，松离合。
变速箱活塞回位不好也会引起顿挫感（这个几率是比较小的也是偶发性的故障）。 可以去检修下确定哪里问题，再对症下 。五菱荣光正常行驶有顿挫感 油路方面的原因 贫油 混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。
降档当然会更容易顿挫了，最少会比升档时更容易顿挫。在冰雪路驾驶或长时间下坡时，一般都会提倡少踩刹车，多用发动机的牵阻力来降低车速，就是“坐速”么，这种操作原本就是用降档来实现的，这样就可以理解在强行降档时的冲劲是哪来的了吧。
当遇到需要减速减档的情况，车子如果在高档位，你突然从5档减到了2档甚至是1档，首先车的转速不会一下降下来，这时如果强行减档到低档位，就会出现猛地一顿的顿挫感以及车子的抖动。
因为你降到四档时发动机转数上升，发动机动力输出的多。
解决 ：抬离合换档动作要快，非常快。一般专业点的车手是在2~3秒左右 如果是电子油门要自己做个提前量加油，或者仅仅微微收油，或者做类似跟趾动作，保持转速不要下降。
这时手刹和刹车松开，车辆不会打滑。然后，跟上油门，慢慢抬起离合器，车辆就可以平稳起步了。
换挡时就可以松开刹车了。减速踩刹车需要降档的时候踩下离合器换挡后抬离合这时候就可以放开刹车了。在根据实际情况路况加 驶即可。刹车时先踩离合再踩刹车对速度的影响不会很大。
步骤/方式1 一般情况下，自动挡汽车的自动变速器的挡位分为PRNDS或M等。步骤/方式2 自动挡换挡要领：踩下刹车。步骤/方式3 拨至D挡。步骤/方式4 松开刹车，换挡完成。步骤/方式5 行车过程中，D和S挡可以自由切换，无需踩刹车。步骤/方式6 除此之外，各个挡位之间相互切换时，一定要踩住刹车。
在平缓路段行驶时，如果车速已经达到30码以上，可以不用再踩油门，让车辆自然行驶5秒钟，然后降速到30码以下，直接跳到二档。如果车速过快，可以适当踩刹车减速，注意只踩刹车不踩油门，等车速降到30码以下再松开脚刹踩离合换挡。
是。正常行驶中，如果车辆减速，这时候可以根据车速的快慢，决定是否需要踩下离合器更换到底档位。当车速升高到一定值时，及时挂入高速挡，降挡时当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。在确保安全情况下，应尽量使用高速挡，以减轻机件的磨损和降低油耗，并且根据路面及交通情况及时调整车速。
要先踩刹车降速。正常行驶中，如果车辆减速，这时候可以根据车速的快慢，决定是否需要踩下离合器更换到底档位。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。换挡要注意找准时机。加挡前必须先进行加速，当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡。
1档说明：1档也是一些车型的L档，这是一个陡坡挡，汽车爬坡或者阻很大的情况下使用，在用1档的时候汽车的速度低但是蛮力非常大。
不同的时速选择不同的挡位，除非捏离合器半联动，否则就会拖挡息火，这是正常情况，车没有毛 。
每次换挡都要踩离合，最好踩到底。1档慢因为是这样设计的。1档主要用于起步、慢速通行。其实所有变速器档位的设计都是这样的，只不过自动档用其它方式控制换挡，同样的也有1档和其它前进档。
