2021款奔驰S 2020款奔驰S 2021款S-CLASS 2021款新S级采用了奔驰最新的设计语言，减少了车身侧面棱线的数量，并彻底改变了前后筋膜的外观。前大灯体积变得更小，格栅变得更明显，而肩部的线条更清晰，尾灯自W126第二代车型问世以来首次保持水平。
此次2020款奔驰S的最大改动就在动力上，2019款奔驰S有三款发动机，分别为S320L0T四缸+48V，S350L和S450L则均为0T V6，S500L为0T直六+48V。而2020款奔驰S则用S350L替代了S320L，最大扭矩从400牛米增长到了420牛米。可能看到这里有的车友觉得有点懵圈，不知道这些参数具体有什么意义。
2020款奔驰S350L只提供商务型和尊享型两个配置，并且都是臻藏版，熟悉奔驰的朋友应该都是知道，奔驰S级的臻藏版车型就是在换代之前的最后一个改款车型。在动力方面，两辆车没有区别。它们都使用了299马力的0T直列六缸发动机，并配备了48V轻混系统和9速自动手动变速箱。
要操作奔驰S350的升降模式，首先，需按下MMI控制面板上的车键<！--，接着，轻触SETUP键<！--，这个简单的步骤即可启动升降模式。当模式开启后，显示屏会亮起提示灯<！--，中控显示屏会显示出车辆的高度设置选项。
我的车奔驰GLE350，总体来说， 0加电机的gle350的动力和0加电机的gle450差距还是挺明显的，但是这一代gle不论是350还是450他们在启动时候的平顺性还有动力迟滞的控制都做得非常好，更重要的是我对动力的需求真的不是特别的高，能满足需要就行 前脸，还是很帅气的，有点肌肉感。
首先，起步即6缸的动力配置，让对0T四缸机耿耿于怀的消费者没有了拒绝的理由。其次，从预售价不难发现，起步车型S350 L商务型臻藏版，不仅发动机“增配”了，且价格相较于现款S 320 L 臻藏版（828万）仅增加了1万元，性价比明显有了巨大的提升。
昨天奔驰CLS 5T发动机的文章，引起网友们的热议，那么大一台车装那么小的发动机，确实面子上说不过去。那么今天来点喜闻乐见的，奔驰S级改款，入门动力取消0T四缸发动机，全系换装0T直列六缸发动机+48V轻混，代号M256，匹配9AT变速箱。
动力方面，2023款奔驰S级将继续搭载5T和0T直列六缸发动机，并配有48伏轻混系统，其中S400 L车型的最大功率为230千瓦，峰值扭矩450牛·米，而S450 L车型的最大功率则是270千瓦，峰值扭矩500牛·米，至于S500 L车型的最大功率则达到320千瓦，峰值扭矩520牛·米；传动系统部分。
2021款S-CLASS 2021款新S级采用了奔驰最新的设计语言，减少了车身侧面棱线的数量，并彻底改变了前后筋膜的外观。前大灯体积变得更小，格栅变得更明显，而肩部的线条更清晰，尾灯自W126第二代车型问世以来首次保持水平。这种简洁的设计让我们想起了W220第四代车型（1999-2005年期间在售）。
全新奔驰S级外观改头换面，内饰也进行了翻天覆地的改变。但内饰的改变，真的有意义吗？全新一代奔驰S级摒弃了上一代车型堪称豪华标杆的内饰设计，改为了大屏中控。在这一点上，网友争议比较大，甚至认为有特斯拉与R汽车的影子，看上去两款超大屏幕确实显得有点不协调。
奔驰此次随着全新S级一起发布的全新MBUX信息 系统，集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作。
2021款奔驰迈巴赫换代效果图已经公布，预计将在2021年上半年正式上市。这款新车的外观设计采用了直瀑式进气格栅和更加纤长强悍的车灯造型，展现出一股霸气侧漏。车门采用了时下流行的内藏式门拉手，轮毂更靠近车头，使整车看起来更加纤长。后尾的扁长双出排气管也非常炫酷。
车头的造型也十分好看，大大的进气格栅，与犀利的“主动式数字大灯”相搭配，其中大灯由多个组成，发出的光束通过130万个微镜片进行折射，无论是技术上还是颜值上全新奔驰S级比上一代更有竞争力一些。
要操作奔驰S350的升降模式，首先，需按下MMI控制面板上的车键<！--，接着，轻触SETUP键<！--，这个简单的步骤即可启动升降模式。当模式开启后，显示屏会亮起提示灯<！--，中控显示屏会显示出车辆的高度设置选项。
老款奔驰S350的举升模式按键位于MMI控制面板上，按下CAR键再按SETUP键即可开启。但在行车过程中，由于路面等原因，汽车底盘容易发生托底现象。为了避免这种情况，我们可以采取以下措施：了解离地空隙：了解车辆离地空隙，才能防止底盘托底，减少损伤。因此，我们需要清楚了解车辆离地空隙。
奔驰S350的举升模式启动步骤相对简单。首先，在MMI控制面板上，您只需按一下CAR键，接着按SETUP键，举升模式便会启动。当举升模式开启后，汽车可以被直接举起，完成后落下并直接启动发动机至原始位置。
奔驰S350的举升操作非常便捷，只需通过位于驾驶室中控台扶手区域的专用按钮即可实现。 驾驶员只需轻按此键，底盘高度调整模式便会被激活，启动车辆的升降系统，让车辆的行驶状态随心所欲地调整。奔驰S350的底盘结构精密且多功能，由传动、行驶、转向和制动四大系统构建而成。
此外新车对配置进行了一定调整，不能说增配，也不能说减配，只是说对不同版本进行了一定的增减调整，使配置之间更为均衡，新车的官方报价在828-1218万元之间，入门级的两款车型价格进行了一定调整，S350L商务型臻藏版直接下调至828万元，而S350L尊享型在998万元，总的来说价格确实下调了。
奔驰S350搭载了一台0升双涡轮增压六缸发动机。这款车型的混合动力驱动系统由一台动力强劲的六缸汽油发动机和一台高扭矩的电动机组成，以经济方式运转，能够 地降低对环境的影响。以奔驰S级2020款S350L尊享型臻藏版为例，其车身尺寸长宽高分别为5259mm、1899mm、1497mm，轴距为3165mm。
奔驰S350L的售价 关于大家关心的2020款奔驰S350L的价格问题，经过了解，其售价区间在828万至998万之间。此款车系共有两款车型，分别为S350L-商务典藏版和S350L-尊享典藏版。但具体购车价格因地区、配置和车况差异而有所变动，建议您以本地经销商的最新报价为准。
奔驰是没有S630这一款车的。新款奔驰S级轿车进行了部分的调整，该车将会全系标配道路交通表识识别功能，其中S350L 商务型 臻藏版车型增加了后排座椅电动调节，并取消了后排座椅加热。S350L 尊享型 臻藏版车型较现款S350L 尊贵型 臻藏版车型增加了360度全景影响。
外观上的主要区别是轮毂，轮胎尺寸相同。S350L商务版车型采用多轮，专属版车型采用双五福轮。前者看起来更商务大气，后者看起来更运动。奔驰始终不用担心打造豪华感，即使是价格最低的车型也很有气场。至于配置，两车的安全配置都是一样的。
至至于说s350和s450四驱哪个更值得购买，两款车在价格上差的还是很明显的，s450四驱比s350高配贵个二十多万，两者的区别主要是s450动力性更强，而且有四驱系统，如果是不差钱的话可以上s450四驱，如果是从性价比的角度出发的话，个人建议买台s350尊享就够了。
19款又引进了一小批，其实和17款式一模一样的，没区别，排放也是国五，所以86相当于2020年又正式退出中国市场了，其实19年引进这这一批车非常非常尴尬，基本上说把车商坑了，就是这批车本来经销商以为会非常火爆，会加价赚一笔，结果万万没想到这批车最后居然没卖出去，到后来甚至有降价清库存的情况发生，哎，没辙。
提车3个月了，行驶了大概3893km用车感受就是非常舒适，一直在武汉最堵的汉口跑，油耗这样也相对比较满意了。
氛围灯亮度的调节 车内部信息的显示 提前刹车介入时间点的设置 方向盘多功能按键 benz新导航都有摄像头里标记处箭头的feature，但是我觉得不好用，因为提示转弯的时间点太晚了，基本提示的时候再反应转弯已经晚了。
这时候销售说店里有辆28i豪华宝石青，和我说了一大堆豪华和运动基本上没区别，其实不用她说我也知道就那么一点点细节上的区别，关键是我要黑色，既然豪华版有辆黑色现车，那就看看吧，一周内可以安排提车，当时想下周就能开新车了，一冲动，签了。唉，我怎么就那么心急呢。
动力够用，虽然马力够大，但是同级别没啥优势（确实车也沉，捷豹十大未解之谜啊）但是开起来还是游刃有余的，通过4S店升级到了250匹马力，原来低速有一些拉扯感，现在好多了。
