接着来看大家关心的乘坐空间，得益于同级别主流的尺寸数据以及全系五座的布局，使得车内获得了相对宽敞的空间表现。而且后排靠背还可以纯平放倒，外出游玩或者午休的时候，可以同时躺下两个成年人，大大提升了马自达CX-50行也的实用性。
在空间方面，长安马自达CX-50在后排乘坐空间上专为消费者优化了后排腿部空间，相比海外版车型增加了55mm，很好的提升后排乘客的舒适感，即便是身高1米8的高个坐在后安排也是十分宽裕。
在后排座椅正常使用的情况下，CX-50的尾箱长度达到领先同级的1034mm。这样的设计，可以让一些较长的物件在后备厢内纵向放置，用户在找东西时能一目了然。如果把东西横置堆叠，那找东西就会看不清放里面的东西，而且也需要把外层的东西搬出来之后才能拿到靠里面的东西。
空间布局优化。在后排座椅中，可以调整乘客的坐姿和座椅位置，尽可能地为每个乘客提供更多的空间，根据实际需要，可以协商乘客之间的座位分配和调整。
新车共推出包括0L和5L共6款车型，官方预售价198万元-220万元。据说，新车预售开启大订下单人数已达到1021人。
长安马自达给CX-50行也以足够的重视，特意把上市地点选在了世界最高峰——珠穆朗玛峰下，新车惊爆售价198-268万元，比预售价最高再降5200元，共推出搭载创驰蓝天0L/5L（搭载智能无感变缸技术）发动机的6款车型，以及锆石砂、谧境蓝、极境灰等7种车漆颜色选择。
近日，长安马自达官方为了进一步丰富消费者的购车选择，为CX-50行也 了“畅行版”车型，该版本限时优惠售价198万起，并在5L入门版“悦行版”的基础上增加了全景倒车影像、前后雷达、后视镜电折叠/加热、无钥匙进入、双区自动空调以及后排中央扶手等舒适性、智能化配置，以此为用户带去更具价值。
4月18日，山系生活宽体SUV——MAZDA CX-50行也在上海车展正式开启预售。
优点：尺寸和空间较CX-5有所提升，车身尺寸方面，长安马自达CX-50行也的长宽高分别为4785/1920/1638mm，可以媲美部分中型SUV水平。而随着车身尺寸的增加，长安马自达CX-50行也车内乘坐空间自然而然也宽裕了许多，特别是后排空间增加了55mm，空间问题终于得到了很大程度上的改善。缺点一：动力表现一般。
尝试轻轻掰开盖板（左右），如果感到阻力较大（特别是在低温环境下），可以使用热风枪或吹风机加热（虽然有些笨拙，但这是个可行 ）。将吹风机对准盖板加热，直到它变得稍微温热。此时，盖板会更容易开启，然后小心抬起，盖板就卸下来了。
采用摩擦片主动回位机构，减少50%以上由制动器导致的行车拖滞，可以改善油耗。操控性能：开得快，也要开得稳在弯道测试中，CX-50开起来的驾驶乐趣真的让人兴奋。
后排座椅方面，马自达CX-5的宽大舒适性得到了认可，三个可调节的头枕和 的空调出风口，提升了乘坐的舒适性。而其精准操控，特别是全新四驱系统的应用，旨在减少动能损失，从而降低能耗，这在同级别车型中是难得的优势。
所以后排纵向空间应该差不多。但是4比5的高度差了十多厘米，要矮很多，那么头部空间肯定会有很大差别了。而且，为了留足头部空间，可能4还要牺牲一些纵向的空间，也就是让后排的坐姿再躺下一些。这样的话，4的后排空间，不管纵向还是高度，就明显要比5小得多了，基本上类似昂克赛拉的吧。
CX-50的致命缺点 马自达CX-50是一款备受期待的SUV车型，它在空间、内饰和操控性能方面都有出色的表现。然而，这款车型也存在一些致命的缺点。首先，虽然CX-50的空间非常大，但后排座椅的高度设计不合理，对于身高超过180cm的乘客来说，可能会感到不太舒适。
Tips：切记！VR体验的那块电视屏幕只是给旁观者的一个参考信息，眼镜里的沉浸式场景才是震撼你感官的精髓所在。因为新车要等到上海车展才能一睹芳容，所以这次是唯一一次没有实车的探店了，我也算是头一次感受了数字化体验营销0时代的独特魅力。
“六好SUV”MAZDA CX-50小定18天订单破万，作为燃油车如此受欢迎，新车有何过人之处？了解到马自达开启了全新VR看车模式， 了传统，近日，我们前去打探一番。
虽然就现阶段而言，消费者要想见到实车可能还有等一段时间，但马自达对此也早有准备，在部分4S店内采购了一批VR设备，以一种实景沉浸式线上体验CX-50的全新看车方式， 了传统到4S店看车模式，让消费者提前感受到CX-50的魅力。
所以我觉得CX-50虽然体格更大了，但操控乐趣依然十分纯粹。
这个好使其实是一个范围很大的词，比如它可以指车机系统操作便利、车内空间大且人机工学优秀坐着舒服或者看起来令人愉悦等等，但这些要求马自达CX-50似乎全部都做到了。
既然是一款主打户外的车型，为了方便用户安装车顶行李架而不超限高，马自达的设计团队特意对CX-50的车高进行了限制。虽然会比同级SUV稍低一点，但CX-50依然保证了214mm的离地间隙。坐进车内，马自达的“减法美学”在CX-50得到了延续。
我也很想知道。最具争议：马自达CX-50 混动 产品力方面，CX-50在马自达家族当中属于那种完全为市场妥协的产物，为了空间而加长了车身，但却还是和马自达3昂克赛拉共享平台构架，用的还是服役多年的0/5L自吸发动机+6AT的经典动力总成，或许只有极端保守主义者还会选择它们吧。
看起来更干净。CX-50与CX-5：我应该买哪一个？我们很惊讶马自达在这么多年没有完全重新设计的情况下保持了CX-5的相关性。而且看起来还是很棒的。明显CX-50做了很大改善和提升，如果最终定价成功都话，也可以在紧凑型SUV级别内有一席之地。
众所周知，空间一直以来都是马自达的短板，二排空间谈不上舒适度可言，但是目前CX-50行也有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，在后排空间方面，长安马自达专为中国市场用户优化了后排腿部空间，比海外版增加55mm，提升后排乘客舒适感。
