凯美瑞和其他TNGA车型一样，在A柱、B柱等车身的主要部位都采用了热成型钢材(1500兆帕)，为车身打造出高强度骨骼。 再比如雷凌，车身钢材最高强度高达1620兆帕。要知道，一般车型所用到的最高强度钢材都在1280兆帕以内， 系专业越野SUV也仅仅是1500兆帕超高强度钢用得比较多。
应该是1100和1500吧，这是大多数车企使用的高强度钢材，当然这是抗拉强度，不是屈服强度，1800抗拉强度的屈服强度差不多在1000左右。
高强度钢的定义是指屈服强度至少为1370MPa（140kgf/mm）并且抗拉强度超过1620MPa（165kgf/mm）的合金钢。 1500MPa高强度钢代表了这种材料在承受力量时的卓越性能，它比普通钢材要坚固得多，适用于对安全性能有更高要求的场合。
该词的意思是一种高质量的碳素结构钢。1500钢材抗拉强度可以达到1500兆帕，具有较好的韧性、可焊性和切削加工性。这种钢材被用于制造承受重载和需要高强度的地方。主要成分是铁和碳，其中碳含量较高，可以提供更好的强度和硬度。这种钢材还含有少量的硅、锰等合金元素，可以进一步增强其力学性能。
底盘的高强度钢材强度1200兆帕斯卡，国内目标是900兆帕斯卡，小企业一般是300~400兆帕斯卡。装甲车，坦克，导弹运输车辆，潜艇，火炮，枪械对自身重量要求高，产量（重型设备以吨为考核单位）高，价格有限制，就需要经济·性能·重量综合指标高的材料，有别于飞机可以用钛合金镂空了制造框架结构。
高强度钢的定义是指屈服强度至少为1370MPa（140kgf/mm）并且抗拉强度超过1620MPa（165kgf/mm）的合金钢。 1500MPa高强度钢代表了这种材料在承受力量时的卓越性能，它比普通钢材要坚固得多，适用于对安全性能有更高要求的场合。
B1500 HS是热成型用钢（热处理强化钢）质保书是热处理前的性能指标。网友给出的是热处理之后的性能指标。
钢是含少量碳的铁合金的通称，合金的熔点比组成它的金属低，铁的熔点1535℃，普通钢材的熔点为1500℃左右。
能承受1800兆帕的压强。根据查询太平洋汽车网显示，昂克赛拉17款车身刚性防撞钢梁均采用了屈服强度为1800兆帕钢材，而在车顶框架和B柱则使用了强度为1500兆帕材料，有效提升了车身刚度和安全性。Mazda3Axela昂克赛拉是马自达旗下一款A级家用轿车，Mazda3Axela昂克赛拉已于2013年6月底在 发布。
一直以来，马自达车型的空间都是让消费者感到不满的地方，而在CX-50上，车内空间大成为它的卖点。 车身安全方面，CX-50行也高强度钢材占比达到559%，980兆帕硬度以上钢材77处，前后防撞梁采用1800兆帕热成型钢，并且在前防撞梁再增加一个1180兆帕的强化构件。
应该是1100和1500吧，这是大多数车企使用的高强度钢材，当然这是抗拉强度，不是屈服强度，1800抗拉强度的屈服强度差不多在1000左右。
1500兆帕。根据查询汽车之家网显示，大众探岳的车身AB柱、门框结构等关键部位，全系标配1500兆帕高强度热成型硼钢，强度是普通钢材的4倍以上，可以承受两头大象的重量，最大程度保障车舱内人员的生命安全。
1500兆帕高强度钢，这是一个令人印象深刻的材料概念。以科雷嘉和科雷傲为例，这两款车型都采用了这种抗拉强度超过1500Mpa的热成型钢，这种钢材不仅具有出色的轻量化特性，同时还保证了车身结构的卓越耐撞性。高强度钢，顾名思义，是一种具有超高强度的钢材。
高强度钢的定义是指屈服强度至少为1370MPa（140kgf/mm）并且抗拉强度超过1620MPa（165kgf/mm）的合金钢。 1500MPa高强度钢代表了这种材料在承受力量时的卓越性能，它比普通钢材要坚固得多，适用于对安全性能有更高要求的场合。
两头成年的大象垫着脚尖站在一枚硬币上约等于1500mp。根据考试资料网显示，1500mp的钢，可称为超高强度钢，两头7-8吨成年的大象垫着脚尖站在一枚硬币上约等于1500mp，而1500mp的抗拉强度也完全能满足装甲车的防御导弹作用、航母钢板的承载起航。mp是压强单位，是兆帕的意思。1mp=1000000p。p是指压强。
一般讲，屈服强度在1 370MPa（140 kgf/mm2）以上，抗拉强度在1 620 MPa（165 kgf/mm2）以上的合金钢称超高强度钢。
q235钢的抗拉强度为370-500 MPa，q345钢的抗拉强度为490-675 MPa。Q235钢和Q345钢是中国常用的两种钢材，其抗拉强度是评价其机械性能的重要指标。抗拉强度是指材料在受到拉伸时 破坏的最大能力。这两种钢材的抗拉强度数值范围反映了它们在不同生产条件下的性能差异。
国外的汽车大梁、底盘的高强度钢材强度1200兆帕斯卡，国内目标是900兆帕斯卡，小企业一般是300~400兆帕斯卡。
普通的Q235钢就能够达到，经过加工硬化的普通钢板效果就更好。在外力的作用下要求不能有变形的材料是根本不存在的，通常情况下都要求一个变形的最大程度，即挠度，国家标准就规定了这样要求，所以你不能够要求不变形，只能够要求变形程度不能够大于多少。如001毫米之类的要求。
tnga架构的车优点：TNGA架构相比于之前的丰田车型带来的优点例如有车身刚性提高、外观设计更时尚运动、动力性能和燃油效率的提高以及造车成本的降低，不仅如此车身的重心还得以下降，使得车辆的操控性能也有所提升。
TNGA架构对安全的提升是全方位的，TNGA架构下打造的雷凌采用了全新开发的高刚性GOA车身，车身钢材最高强度达到1620兆帕，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，车身骨架主要部位采用了超高强度热冲压钢材。这为车型提供了一个坚实可靠的结构基础。
汉兰达TNGA架构是丰田汽车推出的一种创新的造车理念，旨在制造更出色的汽车。该架构代表了整个体系能力的升级，通过使用极致的空气动力学设计、轻量化车身以及更低的重心，使汽车更为卓越。汉兰达的车身尺寸长宽高分别为4785mm、1910mm、1760mm，轴距为2790mm，车身尺寸合理。
汉兰达TNGA架构是指全新一代汉兰达是基于丰田TNGA平台打造的。TNGA平台是丰田汽车最新的造车平台，很多人认为它是一个模块化的平台，但与大众汽车的MQB、MLB模块化平台不同。这个架构是整个体系能力的升级。全新一代汉兰达因为是基于全新平台打造，汽车的外观有了很大变化，整体造型设计更加运动。
