配置十分丰富。外观方面途观L330rline相比途观L380豪华版设计更加激进，前脸加入了运动套件，车头下方采用大面积贯通式的格栅，雾灯框棱角分明，更加具有视觉冲击力，运动感也更加的突出。内饰方面两款车基本一样，没有太大的差别。两款车各有特色，除了价格外主要是配置和动力有所区别。
途观L380的综合油耗为7L/100km，但实际油耗可能会高于这个值，约为12L左右。为了降低油耗，我们可以采取以下5个小技巧： 车辆起步时，应以低档起步，轻轻踩下油门，缓缓提速，避免猛踩油门，因为猛踩油门会增加油耗。 在行驶过程中，应轻踩油门，避免发动机转速瞬间提高，这样可以减少油耗。
防冻液更换周期太长或者根本不更换；机油更换周期过长；长期或者经常短距离行驶。以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
途观l的实际油耗情况如下：根据大量车主提供的实际测量数据，0T车型186马力版本的油耗在62～98L/100km之间，平均为8L/100km；而0T车型220马力版本的油耗范围在61～123L/100km，平均为92L/100km。
途观的油耗是准确的：油耗表现上在我们的实际测试中这款众途观L380TSI四驱至尊旗舰版还没有出磨合期在经过50%的市区路况和50%的郊区路况行驶负载1人测试人员一共行驶了107公里准确的说是106公里平均时速为29km\/h；整体囊括了高速、城市环路以及拥堵的城市晚高峰等实际消耗燃油021L。
途观为什么烧机油？大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。
途观的油耗是准确的：油耗表现上在我们的实际测试中这款众途观L380TSI四驱至尊旗舰版还没有出磨合期在经过50%的市区路况和50%的郊区路况行驶负载1人测试人员一共行驶了107公里准确的说是106公里平均时速为29km\/h；整体囊括了高速、城市环路以及拥堵的城市晚高峰等实际消耗燃油021L。
在实际测试中，众途观L380TSI四驱至尊旗舰版尚未完成磨合期，主要行驶于市区（50%）和郊区（50%）路况，载有1名测试人员，总行驶距离为106公里，平均时速为29km/h。测试涵盖了高速、城市环路和晚高峰拥堵路段。
途观l380在售车型有两款，分别是四驱R线尊贵版和四驱R线旗舰版，综合油耗7L/100km。以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，约为12L L..开车时，以下五个小贴士有助于减少油耗：在启动车辆的过程中，应该以低档起步，轻踩油门，慢慢提高速度。
目前没有听说烧机油情况，虽然不烧机油，但是不代表他就不烧，只不过轻重程度不一样而已，而且机油是没有预兆的，说烧就烧了， 来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变的十分严重。
比较2022款全新途观L330越享版与380旗舰版的特点 在动力性能上，两款车有所区分。途观L330搭载发动机，最大功率达到137kW，最大扭矩为320N·m，对应的最大马力为186Ps，而途观L380则提升至162kW，扭矩提升至350N·m，马力提升至220Ps，显示了380旗舰版在动力输出上的明显优势。
油耗昂科威plus对比途观L的油耗基本上差不了多少的。因为昂科威plus的油耗为8升百公里左右，途观L的油耗综合下来，在9升百公里左右。所以相比之下差距并不大。
关于途观L 2022款是否存在烧机油的问题，目前并未有确切的报告。尽管如此，我们不能完全排除这种可能性，因为烧机油通常在不知不觉中发生。它可能突然显现，因此，定期检查至关重要，以防止潜在的严重后果。一旦发生烧机油，问题可能会逐渐加剧，甚至可能导致发动机寿命缩短。
发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下每1000km会有2L的机油损耗，如果超出过多则有可能发生烧机油。活塞环如果密封出了问题，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧，进而发生了烧机油现象。大众车系厂商为了延长发动机使用寿命，而造成烧机油。
途观L分为4升涡轮增压和0升涡轮增压的动力版本，根据部分途观L车主的实测数据来看，4升版本途观L的真实油耗为5L/100km，0升版本途观L的真实油耗为3L/100km左右。当然，根据车主测试 的不同，汽车的真实油耗也会有所差异，以上结论只起到参考作用。
途观l0t综合油耗为6-7L/100km。两驱智享版、舒享版、R-Line越享版、旗舰版综合油耗为6L/100km，四驱R-Line越享版、旗舰版为7L/100km。真实油耗通常高于NEDC测试值，约12L左右。
【太平洋汽车网】根据部分途观L车主的实测数据，4升版本的途观L实际油耗为5L/100km，0升版本的途观L约为3L/100km。途观l油耗实际多少4t车型百公里油耗为6升，0t车型百公里油耗为3升。
整体囊括了高速、城市环路以及拥堵的城市晚高峰等，实际消耗燃油021L，最终实测的油耗为4L/100km，表现符合预期。途观L测试过程中全程没有开启空调，共行驶里程106公里，消耗燃油02L，平均油耗为38L/100km。
途观L8t在市区的油耗表现稳定，大约在12-13L/100km之间。作为一款中型SUV，它的外观设计融合了家族特色，展现出饱满而有力的形象。前脸设计刚毅，侧身线条流畅，尾部造型性感，给人留下深刻印象。内部空间宽敞且布局合理，轴距和腿部空间都表现出色，后备箱容积也足够应对日常需求，非常适合家庭使用。
大众途观的油耗表现<！--：根据工业和信息化部的综合数据，途观的平均油耗为1~6升/100公里<！--。然而，实际驾驶中，一些车主的实测数据显示，其油耗通常在17~11升/100公里之间。
途观的油耗是准确的： 油耗表现上在我们的实际测试中这款众途观L380TSI四驱至尊旗舰版还没有出磨合期在经过50%的市区路况和50%的郊区路况行驶负载1人测试人员一共行驶了107公里准确的说是106公里平均时速为29km\/h；整体囊括了高速、城市环路以及拥堵的城市晚高峰等实际消耗燃油021L。
对于途观8t而言，部分车主可能对其油耗表现有所顾虑。实际上，市区行驶每百公里的平均油耗大约在10升左右，而在高速公路上，这一数值约为9升。相较于0crv，途观的油耗略高，但实际差距并不是显著的。需要强调的是，每个人的驾驶习惯会显著影响油耗表现，所以油耗并无固定的衡量标准。
经过细致的数据分析，我们得出的结论是，途观的实际油耗表现相当准确，与官方标定和市场反馈相吻合，证明了其燃油经济性在实际使用中的可靠性。这无疑为车主们在选择和使用途观时，提供了重要的参考依据。
目前没有听说烧机油情况，虽然不烧机油，但是不代表他就不烧，只不过轻重程度不一样而已，而且机油是没有预兆的，说烧就烧了， 来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变的十分严重。
油耗昂科威plus对比途观L的油耗基本上差不了多少的。因为昂科威plus的油耗为8升百公里左右，途观L的油耗综合下来，在9升百公里左右。所以相比之下差距并不大。
在动力配置上，2022款途观L 380越享版采用0升涡轮增压引擎，其最大功率达到了186马力，搭载的是330TSI自动变速器，并且是配备有R-Line越享标识的两驱版本。然而，旗舰版在驾驶辅助系统上更胜一筹，它集成了并线辅助、车道偏离预警、车道保持系统以及疲劳驾驶提醒等高级功能，旨在提升驾驶者的安全保障。
很难说这款途观到底烧不烧机油，烧机油是很多车型普遍存在的一个难题，只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗，你认为的不烧也只是你自己认为，事实上发动机机油缺失是客观存在的。大多数车烧机油都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。
外观方面，途观L330rline的设计更为激进，车头的运动套件和大面积贯通式格栅，以及棱角分明的雾灯框，赋予了它更为强烈的视觉冲击力和运动感，而380豪华版则显得更为稳重。总的来说，330和380在配置和性能上各有侧重。
可以看出，途观l380在动力性能上明显优于途观l330。最后，在配置上，途观l380顶配车型增加了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、驾驶位电动座椅记忆功能、后排座椅加热功能以及配备10个喇叭的丹拿音响和顶配自适应远近光灯等高级配置，提供了更为舒适和安全的驾乘体验。
对于追求性价比的购车者，途观l330是个不错的选择，而对于追求动力和配置的消费者，途观l380则更符合您的需求。途观l380装备了实时四驱系统，相较于途观l330的前驱配置，它提供了运动模式、ECO模式、标准模式、越野模式和雪地模式，提供了更为丰富的驾驶选择。
对于大众途观L的选择，330版本和380版本各有所长。在质量方面，330版本被普遍认为更胜一筹。然而，作为一款城市SUV，途观L的定位决定了它的越野能力有限。真正的越野体验通常需要非承载式车身结构的车型，如陆地巡洋舰，而非途观L的承载式车身。因此，途观L的四驱系统主要适用于城市中的轻度越野。
在考虑购买途观L时，330和380版本各有其独特之处。对于重视品质的消费者，330版本可能是更合适的选择，它提供了卓越的驾驶模式，包括前驱模式。相比之下，380版本则更为丰富，拥有运动模式、ECO模式、标准模式、越野模式和雪地模式，更增添了驾驶乐趣。
