12款帕拉梅拉四驱可以换前后配的轮胎。全时四驱车换轮胎禁忌是最好不要只更换同轴上的一条轮胎，这样会使车辆两边轮胎花纹不一样，使得在行驶过程中的危险性增大了。如果全时四驱车换轮胎的话，最好是四个轮胎一起换，当然也有人选择只换同轴的两个轮胎。
引言：随着社会的不断进步，汽车行业发展的也是越来越火，出产的车型也越来越多。例如短跑行业的领先者，帕拉梅拉，非常的受年轻人喜欢。但是。斯巴鲁的209款森林人，也是非常不错的，值得入手。
也就是说：奥迪想要造后驱车，用大众现有的后驱平台就可以了。大众的MSB平台就是一个后驱平台，帕拉梅拉、宾利，都是这个平台出来的。这个就好比：我是没有钱买GTR，但是我可以让我的爸爸给我买，没准还能再送我一块劳力士呢？大众集团有钱！另外，奥迪其实也是有过后驱车的。
2019款斯巴鲁森林人混动版的质量和配置都非常出色。首先，从外观来看，虽然整体轮廓与现款相似，但细节处的镀铬装饰让整个车头更加精致。四边形进气格栅与矩形大灯组的组合虽然略显普通，但仍然给人留下深刻印象。车身侧面的改动微乎其微，只有侧窗后部的线头走势有所改变，更加明显。
斯巴鲁全新2019款森林人基于其新全球平台构建，相较于前代产品，它展现出“更大、更硬、更强”的特性。在硬朗与舒适之间，新款森林人实现了极佳的平衡，为你带来极大的满足感。
首先，2019款森林人是斯巴鲁基于全新全球平台打造，相较于前代，它在"；更大、更硬、更强"；的特点上取得了突破。它在硬度、力量感与舒适性之间找到了完美的平衡，使驾驶体验显著提升，你将在新款森林人中获得极大的满足感。
奥迪车为什么没有后驱车？这是一个历史悠久的问题。首先，奥迪在早期以前驱技术闻名，因此一直坚持使用前驱。另一个重要的原因是所有车型都是针对Quattro设计的。与奔驰宝马加分动箱实现四驱不同，奥迪除了RS系列，都没有专门的分动箱，变速箱已经留好了前轮输出轴，没有Quattro的车型可以直接用前驱。
奥迪的历史转折：后驱车型的往昔 事实上，奥迪并非一开始就坚持前驱，它曾推出过后驱车型，如50多年前的奥迪100，取得了显著的成功。然而，由于技术限制，奥迪逐渐转向了前轮驱动。奥迪对前驱技术的执着，使得100成为首款前驱车型，奠定了其未来的发展方向。
因为奥迪前轮驱动车型更能适应激烈的驾驶方式。汽车最早就是后驱的，现在货车仍然是后驱。但很多人以为，后驱的技术含量更高，后驱是豪华高性能的代表。其实不然，前驱车的传动效率比后驱车要高。发动机与驱动轮的位置很近，传动距离短。
且汽车的驾驶极限速度也会比前驱更高。事实上，奥迪并非不能生产后驱车，仅仅是因为它的造车理念和奔驰、宝马存在区别，所以在设计上采取了不同的方式。但是这并不影响它高端车的性能。并且由于奥迪车在前驱技术上的不断进步，它的前驱技术已经非常完善了，并且在近年来还生产了非常多的优质高端车。
然后通过变速箱和驱动桥传递到驱动轮上减速增扭，这样整车的动力更高，油耗更低，更适合民用。最后，奥迪不仅是前轮驱动的鼻祖，也是四驱技术的倡导者。在大多数情况下，四轮驱动在各方面都优于后轮驱动，不仅机动性强，车辆通过性也更好，所以奥迪更没有必要强行改变自己的特性。
然而，奥迪却是一个另类，所有车型都没有后轮驱动，这是为什么呢？首先，我们要明确一点，奥迪是曾经推出过后驱车型的，只是那是50多年前的事情了。因此，奥迪并非因为技术原因不能生产后驱车型，而是一直在生产。实际上，奥迪在前驱车领域也非常有优势，因为奥迪是前驱车的鼻祖。
保时捷帕拉梅拉（Panamera Sport Turi o）4S车型配备了21英寸的轮圈和尺寸为275/35 ZR21的倍耐力PZERO轮胎。这款PZERO轮胎是倍耐力品牌的顶级高性能系列，采用了“RUN FLAT”缺气保用轮胎技术，即使轮胎漏气，也能承受车辆侧向和横向载重。
帕拉梅拉不知道是哪一年款式的，2012年的原厂就已经包含从18-20英寸轮毂，18寸轮毂的前后轮胎规格分别是前轮245/50/18后轮274/45/18，19寸的前轮255/45/19和后轮285/40/19，20寸的前轮255/40/20和295/35/20。
制动系统采用前后通风盘式设计，配备电子驻车功能，但无备胎。保时捷帕拉梅拉高级配置：21寸版本的保时捷帕拉梅拉，前轮规格为275/35 R21，后轮则为315/30 R21。内饰豪华，全系搭载7速双离合变速器，动力衔接流畅。
