对于开瑞K60EV的充电操作，首先请找到车辆侧面的充电接口，<！--这个接口位于车辆的明显位置，便于操作。然后，将专用的充电插头插入接口，<！--按照充电桩的指示选择所需的充电量，整个过程非常简便。
开瑞K60新能源是一款性价比极高的<！--车型，官方指导价为189-88万元，补贴后售价为63-133万元<！--。作为一款SUV车型，其外观设计采用了家族式的牛角式<！--造型，前脸的格栅和灯组通过镀铬装饰条相连，显得时尚而精致。车身尺寸为4618*1790*1780，虽然不算庞大，但也不显局促。
同样是自主品牌，传祺汽车或东风风行的4S店和代理商都接近500多家，这个差距是非常大的，也充分说明了开瑞K60为什么没有人买，因为没有店卖。再者，从产品角度来看，开瑞K60应该是开瑞第二款新能源客 型，其外观设计仍然存在商用车的影子，运动感并不突出。
首先，从品牌角度来看，开瑞的品牌影响力相对较低，品牌拓展也不足。这导致了许多消费者对于开瑞汽车的认知度不高，甚至不知道开瑞的经销商或4S店在哪里。相比之下，一些其他自主品牌如广汽传祺、东风等，在4S店和经销商数量上占有明显优势，这也使得消费者在购车时更容易接触到这些品牌。
从车质网数据显示，开瑞k60的投诉寥寥无几，或许开瑞k60还没有进入质量问题高发期，也有可能是开瑞k60的产品质量真的非常好，这个还需时间来验证。但是，销量低的问题可能与品牌影响力和扩充力度不够有关。经销商和4S店的数量较少，导致更多消费者不知道哪里有开瑞车销售。
首先，从品牌影响力上来看，凯瑞相较于其他主流自主品牌确实存在一定的差距。根据百度有驾网上搜集的数据显示，目前能够查到的凯瑞经销商或4S店铺数量仅有100多家，这与广汽传祺、东风等近500家的规模相比，显然是远远不够的。这也导致了消费者在购买K60时面临的选择困难，从而影响了其销量。
同样是自主品牌，广汽传祺或者东风风行的4S店和经销商都接近500多家，这个差异是非常大的，也足够说明开瑞k60为什么没人买，而是没店卖。开瑞k60应该是开瑞第二款乘用 型，第一款是开瑞k50，是一款MPV。
同样是自主品牌，传祺汽车或东风风行的4S店和代理商都接近500多家，这个差距是非常大的，也充分说明了开瑞K60为什么没有人买，因为没有店卖。再者，从产品角度来看，开瑞K60应该是开瑞第二款新能源客 型，其外观设计仍然存在商用车的影子，运动感并不突出。
开瑞品牌最新推出了一款纯电动SUV车型——开瑞K60新能源，其官方指导价为189，000至880，000元 ，享受补贴后售价区间为630，000至1，330，000元。这款车型搭载了80千瓦的永磁同步电机和容量为182千瓦时的三元锂电池，提供了卓越的动力性能和续航能力。
2017年10月底，开瑞汽车发布了2018款的升级版K60，其价格维持在88，000至180，000元，主要的改动体现在前脸设计，提升了车辆的外观吸引力。同时，新款车型引入了双控电池系统，进一步增强了车辆的性能和便利性，特别是在安全性和实用性方面有了显著提升。
汽车开瑞K60新能源官方指导价：189-288万，补贴后售价：163-133万。
再者，从产品角度来看，开瑞K60应该是开瑞第二款新能源客 型，其外观设计仍然存在商用车的影子，运动感并不突出。内饰方面，硬塑料的使用较多，配置也较低，入门版的安全性配置缺失尤为严重。开瑞K60的售价在88万-18万之间，虽然价格较为亲民，但消费者对于内饰和配置也有一定的期待。
开瑞K60EV，一款定位紧凑型SUV的电动车型，厂商指导价为1888-288万元，补贴后的实惠价仅为163-133万元。车身尺寸不小，长度达到4618mm，轴距为2765mm，最小离地间隙为135mm，为驾驶提供良好的通过性。
开瑞k60市场价8八万-1八万，这般廉价的价钱是无需多去考虑到车内饰用料或是配置哪些的。开瑞的车内饰看上去也没有什么闪光点，用料多见硬塑料，唯一的意外惊喜就是那个5英寸的中控屏。配置得话，开瑞k60就看起来不太忠厚了。
开瑞k60ev电池带加热，开瑞优劲ev是有电池加热系统功能的，是由防冻液来进行加热的，由电子水泵来进行控制。若说温度过低，车辆正常启动之后，水泵不会进行工作，让防冻液进行加温，之后给高压电池包进行加热。保证高压电池包进行有效的充电以及有效的使用寿命。若温度过高的话。电子水泵会进行循环来进行散热。
这款车型搭载了109马力的永磁同步电动机和42kWh电池，官方声称续航里程可达300km，足以应对日常出行。开瑞K60EV的悬挂配置也相当出色，采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，配合205/55R17的轮胎，确保了驾驶过程中的稳定性和操控性。
需要消耗的电量是：大约45度电 电池容量为45千瓦时，如果每百公里的平均耗电量在14-15度，那么计算充满电所需的电量非常直观：只需将电池容量乘以每百公里的耗电量，即可得出结果。因此，对于开瑞K60 EV来说，充满电所需的电量是45度，足以支持车辆在城市或短途出行中的正常使用。
开瑞K60EV在设计上也极具匠心。快充和慢充接口巧妙地集成在了前格栅处，只需打开中央面板，即可发现左侧设有慢充口，右侧则是快充口。在快速充电模式下，电池只需短短5小时，就能完成满满的能量补给，效率极高。总体来说，开瑞K60EV的倒车影像功能和便捷充电设计相得益彰，对新手驾驶员极其友好。
我们也实际体验了汽车的倒车影像功能。中控屏幕显示的画质还不错，但也不会太模糊，而且还有引导线，对于新手来说比较方便。K60EV的设计亮点之一是快充和慢充的充电口都设置在前格栅处。打开前格栅的中央面板，可以看到左侧慢充口和右侧快充口布置在里面。在快速充电模式下，电池充满电需要5小时。
